ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ
С растущими требованиями автопроизводителей, становится сложнее установить прямое соединение педали и сцепления
Именно поэтому всё больше и больше автомобилей используют гидравлические системы.
Они более гибкие и надежные по сравнению с механическими системами и обеспечивают оптимальное и постоянное усилие на педаль.
Для их изготовления используется более легкий материал (до 70% снижение веса по сравнению с механической системой сцепления), что позволяет компактно размещать данную систему.
Отвечая трендам рынка, компания Valeo разработала широкий ассортимент гидравлических систем:
- главный цилиндр сцепления (CMC);
- рабочий цилиндр сцепления (CRC);
- гидравлический подшипник (CSC).
Более 130 миллионов автомобилей по всему миру оснащены гидравлическими подшипниками.
Поэтому компания Valeo предлагает ассортимент из более чем 150 артикулов, подходящих для широко распространенных автомобилей: Huyndai Solaris, Ford Focus, Opel Corsa, Renault Megane, Ssangyong Actyon и Volkswagen Transporter.
Гидравлический подшипник (CSC) – это гидравлический цилиндр со встроенным выжимным подшипником, который заменяет вилку сцепления и традиционный выжимной подшипник.
Он соединен с главным цилиндром посредством трубки.
Подшипник (CSC) находится в прямом контакте с корзиной сцепления, повышая эффективность гидравлической системы.
Основное преимущество гидравлического подшипника заключается в отсутствии вилки сцепления и выжимного подшипника.
Это позволяет исключить деформацию вилки сцепления из-за нагрузки и повысить эффективность системы выключения сцепления.
Таким образом, нагрузка на педаль снижается, а так же уменьшается количество деталей, что упрощает сборку автомобилей.
Информация Valeo
Поскольку гидравлический подшипник (CSC) расположен внутри корпуса коробки передач, то его замена потребует больше времени, чем в случае с полу-гидравлическими системами.
Поэтому при замене комплекта сцепления следует систематически менять гидравлический подшипник.
